Les périphériques autour du moteur

Maintenance / Systèmes à motorisation diesel

Public visé

  • Tous professionnels de la réparation et de la maintenance automobile.

Objectifs pédagogiques

  • Acquérir les connaissances sur la maintenance des différents filtres à particules.
  • Connaître le principe de fonctionnement du Système SCR des différents Constructeurs.
  • Être capable de réaliser les Opérations d’Entretien d’un Système SCR.
  • Connaitre les différentes technologies de turbo montées sur les moteurs. Connaitre les procédures à suivre lors d’échange du turbo.
  • Comprendre le fonctionnement des différents capteurs et actionneurs qui caractérisent les boites de vitesse robotisée.

Prérequis

  • Une parfaite connaissance des méthodes de diagnostic est fortement recommandée

Programme de formation

** Les éléments communs avec le FAP**-

  • Le FAP - Le capteur pression différentielle - La sonde température

Le FAP sans additif

  • Principe de fonctionnement

Le FAP avec additif

    • Principe de fonctionnement

La maintenance des systèmes Avec un système FAP avec additif - Avec un système FAP sans additif

Présentation du système SCR

  • Le produit AdBlue, Le réservoir, La pompe, Les sondes, Les résistances de chauffage, L’injecteur AdBlue, Le mélangeur, Le Catalyseur AdBlue

Les circuits d’admission et d’échappement

  • Traitement des NOx - Gestion du niveau d’AdBlue dans le Réservoir
  • Gestion en cas de Panne

Entretien et maintenance du système

  • Les voyants au Combiné -Les particularités d’entretien lors du remplissage du réservoir - Les RAZ suivant certaines conditions
  • Les précautions à prendre

Les différentes technologies de turbos

  • Turbo avec wasgate simple - Turbo à géométrie variable par flasque
  • Turbo à géométrie variable à pales - Bi-Turbo

Principe de fonctionnement des différentes technologies de Turbos

Diagnostiquer et identifier les principaux problèmes de Turbos

Les particularités de montage des Turbos

Le principe de fonctionnement du pilote de l’embrayage et de la boîte de vitesse (DSG, BMP6, Sélespeed…)

Le système hydraulique

  • La pompe, Le filtre, L’actionneur d’embrayage, La rampe d’injection, L’accumulateur, L’huile

Les différents capteurs

  • Le capteur de pression d’huile, Les capteurs de positions, Le capteur vitesse d’embrayage, Interrupteur porte ouverte, Interrupteur pédale de frein, Capteur de sélection de vitesse

Les différents actionneurs

  • Les électrovannes de sélection, L’électrovanne d’embrayage, L’électropompe

APPLICATIONS PRATIQUES

  • Découverte des différents éléments sur véhicule
  • Dialogue avec les différents systèmes électroniques
  • Procédure pour mettre à zéro les compteurs
  • Découverte et Contrôle du Système AdBlue sur Véhicule
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Modalités pédagogiques et d’évaluation

Mise en situation des stagiaires, échanges, exercices théoriques et pratiques, correction et restitution par le formateur, questionnaires, tests d’évaluations, supports pédagogiques, outils de diagnostic, diaporama, tableau blanc, atelier (pour la partie pratique des exercices).

Compétences du formateur / autres

Formateur expérimenté ayant les compétences techniques et pédagogiques en lien avec la formation dispensée

  • Une attestation de formation sera délivrée à l’issue de la formation, conformément à la feuille d’émargement signée par le stagiaire
  • Le groupe est constitué de 5 stagiaires minimum et de 12 stagiaires maximum; si à 15 jours de la formation le nombre de stagiaires est insuffisant, elle pourrait être annulée.

Détails

RéférencePERIPH moteur 4
TypePrésentiel
Durée4 jours - 28 h
Prix 1820 € HT

Prochaines sessions

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